mAh와 Wh 차이: 보조배터리 용량 계산과 기내 반입 100Wh 기준

mAh(밀리암페어시)는 전하량을, Wh(와트시)는 에너지의 양을 나타내는 단위이고, 둘을 이어 주는 것이 전압입니다. 환산식은 Wh = mAh × V ÷ 1,000이라서, 3.7 V 리튬이온 셀로 만든 20,000 mAh 보조배터리는 20,000 × 3.7 ÷ 1,000 = 74 Wh가 됩니다. 항공사는 mAh가 아니라 Wh로 배터리를 판단하며, 기준선은 100 Wh(3.7 V 기준 약 27,000 mAh)입니다. 이 값 이하인 보조배터리는 승인 없이 기내에 들고 탈 수 있지만, 위탁 수하물에는 절대 넣을 수 없습니다.

mAh는 전하량, Wh는 에너지입니다

1,000 mAh는 1 A의 전류를 한 시간 동안, 또는 0.5 A를 두 시간 동안 흘려보낼 수 있는 전하량입니다. 여기에는 전하를 밀어내는 힘인 전압 정보가 없는데, 에너지는 전하량에 전압을 곱한 값입니다. 그래서 mAh가 같아도 에너지는 다를 수 있습니다. 5,000 mAh 배터리는 3.2 V에서 16 Wh, 3.85 V에서는 약 19.3 Wh입니다.

Wh는 전압까지 반영하므로 서로 다른 배터리도 공정하게 비교할 수 있습니다. IATA(국제항공운송협회)의 승객용 안내문은 정격 용량(Ah)에 공칭 전압을 곱한 값을 Wh 정격으로 정의하고, 리튬이온 배터리 본체에는 Wh 표기가 있어야 한다고 설명합니다. 또 Wh는 배터리에 문제가 생겼을 때 방출될 수 있는 에너지의 크기를 보여 주기 때문에, 항공 규정은 mAh가 아닌 Wh로 쓰여 있습니다. 라벨을 직접 환산하는 순서는 다음과 같습니다.

1. 용량(mAh)을 1,000으로 나누어 Ah로 바꿉니다(20,000 mAh = 20 Ah).
2. 셀의 공칭 전압을 확인합니다. 리튬이온은 보통 3.6 V 또는 3.7 V, 리튬인산철(LiFePO₄)은 약 3.2~3.3 V입니다.
3. 두 값을 곱합니다. 20 Ah × 3.7 V = 74 Wh입니다. 반대로 Wh에서 mAh를 구할 때는 mAh = Wh × 1,000 ÷ V를 씁니다.

mAh를 Wh로 바꾸는 환산표

Battery University는 흔한 리튬이온 계열의 공칭 전압을 3.6 V와 3.7 V로 제시하므로 어느 쪽을 쓰느냐에 따라 결과가 약 3% 달라집니다. 전압이 적혀 있다면 그 값을 쓰면 됩니다.

거꾸로 계산하면 100 Wh는 3.7 V에서 27,027 mAh, 3.6 V에서 27,778 mAh에 해당합니다. 그래서 27,000 mAh 이하가 기내용 보조배터리의 현실적인 상한입니다. 160 Wh 기준선은 3.7 V에서 43,243 mAh, 3.6 V에서 44,444 mAh에 놓입니다.

20,000 mAh 보조배터리로 폰을 4번 충전하지 못하는 이유

20,000 mAh를 5,000 mAh짜리 폰 배터리 용량으로 나누면 4번 완충할 것 같지만, 실제로는 눈에 띄게 적습니다. 이유는 세 가지입니다.

• 전압이 다릅니다. 스마트폰 배터리는 3.85 V 안팎으로 표기하는 경우가 많아 보조배터리 셀의 3.6~3.7 V보다 높습니다. 그래서 5,000 mAh 폰 배터리는 약 19.3 Wh이고, 손실이 전혀 없는 74 Wh 보조배터리라도 3.8번밖에 채우지 못합니다.
• 변환 손실이 생깁니다. 보조배터리는 셀의 전압을 5 V(고속 충전에서는 9 V 이상)로 승압하고, 폰은 그 전압을 다시 낮춰 배터리를 충전합니다. 변환할 때마다 에너지의 일부가 열로 바뀝니다.
• 일상적인 손실이 더해집니다. 케이블 저항, 충전 중 폰 사용, 낮은 기온, 노화된 보조배터리도 실제 도착하는 에너지를 줄입니다.

예시 수치로 보조배터리 내부 효율을 85%, USB 포트에서 폰 배터리까지의 효율을 약 83%로 가정하면, 74 Wh는 USB 포트에서 63 Wh, 폰 배터리에서 52 Wh가 됩니다. 표기 에너지의 약 70%, 완충 횟수로는 약 2.7번입니다.

기내 반입 규정: 100 Wh, 160 Wh, 그리고 2026년 보조배터리 규정

국제 규정의 기반은 ICAO(국제민간항공기구)의 항공 위험물 안전 수송 기술 지침(Technical Instructions)이며, 항공사와 각국 규제 당국이 이를 적용합니다. 승객 수하물 속 리튬이온 배터리는 에너지에 따라 다음과 같이 나뉩니다.

2026년 3월 27일 ICAO 이사회가 보조배터리 규정 강화안을 승인했고, 같은 날 효력이 생겼습니다. 핵심은 1인당 2개까지만 허용하고 기내에서 보조배터리를 충전하지 못하게 한 것입니다. 영국 민간항공국(CAA)의 요약에는 비행 중 보조배터리로 다른 기기를 충전하지 말 것, 그리고 보조배터리마다 단락(합선)을 막는 보호 조치를 따로 해 둘 것이 덧붙어 있습니다. IATA의 2026년 안내는 ICAO보다 더 엄격합니다. 100 Wh를 넘는 보조배터리는 금지이고, 보조배터리를 머리 위 선반에 두지 말며, 지상 이동·이륙·착륙 중에는 기기에 전원을 공급하는 데 쓰지 말라고 안내합니다.

달라지지 않은 규칙도 두 가지 있습니다. 예비 배터리와 보조배터리는 위탁 수하물에 절대 넣을 수 없고, 게이트에서 기내 가방을 화물칸에 맡기게 되면 배터리부터 꺼내야 합니다. 따로 가지고 다니는 예비 배터리는 판매 포장에 그대로 두거나, 단자에 테이프를 붙이거나, 하나씩 비닐 백에 담아 보호합니다.

출발 전 이용 항공사 규정 확인하기

ICAO의 구분은 기본 기준이고, IATA 안내문에도 항공사가 더 엄격한 조건을 둘 수 있다고 나와 있습니다. 흔한 추가 조건은 다음과 같습니다.

• 기내 어디에서든 보조배터리 사용 금지, 또는 1인당 1개로 제한.
• 또렷이 읽히는 용량 표기. IATA는 직원이 배터리나 관련 서류로 Wh 정격을 확인할 수 없으면 항공사가 반입을 거부할 수 있다고 설명합니다.
• 국가별 규정. 일부 국가는 국내선에서 안전 인증 마크를 요구합니다.
• 시행 시기의 차이. 국가와 항공사가 2026년 개정을 각자 일정에 맞춰 도입했습니다.

가장 정확한 답은 항공사의 “위험물” 또는 “반입 제한 물품” 안내 페이지에 있습니다. 여러 항공사를 이용한다면 각각 확인해야 합니다.

보조배터리 라벨 읽는 법

1. Wh 표기를 먼저 찾습니다. 라벨에 Wh 값이 있다면, 항공사가 확인하는 숫자가 바로 그것입니다.
2. Wh가 없으면 mAh와 셀 전압을 짝지어 계산합니다. 용량 옆에 적힌 공칭 전압(보통 3.6 V 또는 3.7 V, 간혹 3.85 V, LiFePO₄는 3.2 V)을 곱하고, 5 V·9 V·20 V 같은 출력 규격은 쓰지 않습니다.
3. “정격 용량”에 당황하지 않습니다. 일부 라벨에는 변환 손실을 거친 뒤 5 V 출력 기준으로 잰 더 작은 mAh 값이 함께 적혀 있습니다. 앞의 예시 수치로는 63 Wh ÷ 5 V = 12,600 mAh입니다. 큰 숫자(셀 용량)와 작은 숫자(정격 용량)는 같은 배터리를 다른 기준으로 표시한 값입니다.
4. 라벨이 읽히는 상태를 유지합니다. 표기가 닳았거나 없으면 반입을 거부당할 수 있습니다.

가장 흔한 실수는 5 V 출력 전압을 곱하는 것입니다. 20,000 mAh가 정확히 100 Wh로 계산되어, 실제 74 Wh인 보조배터리가 기준선에 걸린 것처럼 보입니다.

자주 묻는 질문

100 Wh는 몇 mAh인가요?

mAh = Wh × 1,000 ÷ V로 계산하면 3.7 V 기준 약 27,000 mAh(정확히는 27,027 mAh), 3.6 V 기준 27,778 mAh입니다.

20,000 mAh 보조배터리를 비행기에 가져가도 되나요?

대부분 가능합니다. 3.7 V 기준 74 Wh이므로 승인 없이 기내에 들고 탈 수 있고, 1인당 2개 제한에 포함됩니다. 위탁 수하물은 안 됩니다.

비행 중에 보조배터리로 폰을 충전해도 되나요?

2026년 ICAO 규정은 권하지 않으며, 일부 항공사는 아예 금지합니다. 좌석 전원으로 보조배터리 자체를 충전하는 것은 2026년 규정상 허용되지 않습니다.

보조배터리는 왜 위탁 수하물에 넣을 수 없나요?

객실에서 리튬 배터리가 과열되면 승무원이 알아채고 대처할 수 있지만, 화물칸에서는 그럴 수 없기 때문입니다.

출처: IATA 리튬 배터리 휴대 승객 안내문(2026년 안내, PDF, 영문); ICAO 보조배터리 신규 제한 발표(2026년 3월 27일, 영문); 영국 민간항공국(CAA) 리튬 배터리·보조배터리 규정 변경 안내(영문); Battery University 리튬이온 배터리 종류(영문)

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